Dans le sport automobile, une dizaine de chevaux-vapeur peut faire la différence entre victoire et défaite. Les capteurs de pression de STS fournissent des données de mesure extrêmement précises dans des conditions très difficiles – aussi bien dans le laboratoire hybride de la Formule 1 que sur le banc d'essai V8 de la NASCAR.
« Le gagnant prend tout ! » En sport automobile, il n’y a pas de demi-succès. La différence décisive se joue souvent bien avant la course – sur le banc d’essai. C’est là que des capteurs de pression de haute précision font toute la différence lorsqu’il s’agit des dernières fractions de cheval-vapeur. La technologie de capteurs STS fournit ces capteurs à des équipes renommées de Formule 1 et NASCAR.
Avec le règlement moteur de 2014, la Formule 1 mise sur la technologie hybride avec des moteurs V6 turbo de 1,6 litre, soutenus par le Système de récupération d’énergie (ERS). Ce système remplace le KERS ancien et permet de récupérer l’énergie lors du freinage ainsi que d’accroître la puissance électrique. La Formule 1 sert ainsi non seulement de série de course, mais aussi de laboratoire d’innovation pour la route.
Les exigences techniques strictes empêchent l’utilisation de nombreux tests à l’avance pour obtenir l’avantage concurrentiel nécessaire. Ces tests doivent répondre à des exigences bien plus élevées que pour les véhicules de série : pressions beaucoup plus élevées, températures extrêmes et exigences de précision de la technologie de mesure. Même de petites améliorations dans le domaine du dixième de performance comptent comme de grandes avancées.
Une équipe de F1 de premier plan a contacté STS car ses capteurs actuels étaient trop gros, trop lourds et trop sensibles à la chaleur. Sans refroidissement supplémentaire, ils auraient échoué sous l’effet de températures élevées sur le banc d’essai – avec des conséquences fatales pour les mesures sur le long terme.
STS a alors fourni le ATM.mini, un capteur de pression ultracompact avec une haute précision sur toute la plage de températures. En plus de l’économie d’espace et de l’élimination des éléments de refroidissement, un autre avantage s’est révélé : contrairement aux capteurs précédents, les ATM-sensors ne provoquent pas d’interférences lors du passage au système hybride – un point critique qui provoquait jusqu’ici des ruptures de tests.
Bien que la NASCAR utilise encore des moteurs V8 classiques sans hybride, ici aussi, des exigences très élevées s’appliquent aux systèmes de test. Un fabricant de moteurs renommé utilise plus de 200 capteurs de pression de type ATM.1ST pour le développement de ses moteurs d’environ 900 CV.
Ils mesurent précisément la pression dans les entrées d’huile, d’eau, de carburant et d’air – essentielles pour détecter de petites optimisations dans le processus de combustion, le flux d’huile ou le comportement de l’admission d’air. La sélection s’est portée sur l’ATM.1ST en raison de ses caractéristiques :
Que ce soit en Formule 1 ou en NASCAR, si vous voulez atteindre le sommet, vous devez tester avec précision. Les capteurs de pression STS comme le ATM.mini et le ATM.1ST fournissent des données de mesure fiables dans des conditions de course réelles. Ils permettent des tests à long terme sans perturbations, contribuent à réduire les temps de développement et rapprochent les équipes du podium – capteur par capteur, dixième par dixième.