Nel motorsport spesso un decimo di CV decide vittoria o sconfitta. I sensori di pressione di STS forniscono dati di misurazione ad alta precisione sotto le condizioni più dure – sia nel laboratorio ibrido di Formula 1 che nel banco prova V8 della NASCAR.
"The winner takes it all!" Nel motorsport non ci sono successi a metà. La differenza decisiva spesso nasce molto tempo prima della gara – sul banco prova. Qui, sensori di pressione di alta precisione fanno la differenza, quando si tratta degli ultimi decimi di cavallo. La tecnologia dei sensori STS fornisce sensori di questo tipo a team di Formula 1 e NASCAR di fama.
Tecnologia di misurazione della pressione in Formula 1
Dal regolamento dei motori del 2014, la Formula 1 punta sulla tecnologia ibrida con motori V6 turbo da 1,6 litri, supportati dal Energy Recovery System (ERS). Questo sostituisce il vecchio KERS e permette il recupero dell’energia di frenata e potenza elettrica aggiuntiva. La Formula 1 funge quindi non solo da serie di gare, ma anche da laboratorio di innovazione per le strade.
Le rigorose specifiche tecniche richiedono test approfonditi sul banco di prova per ottenere il vantaggio di performance decisivo. Sono richieste esigenze diverse rispetto ai veicoli di serie: pressioni molto più alte, temperature estreme e requisiti di precisione elevati per la tecnologia di misurazione. Anche miglioramenti nel centesimo di performance sono considerati grandi progressi.
Un team di F1 leader si rivolse a STS perché i sensori usati finora erano troppo grandi, pesanti e sensibili al calore. Senza raffreddamento supplementare, sarebbero falliti alle alte temperature del banco di prova – con conseguenze fatali per le misurazioni a lungo termine.
STS fornì quindi l’ATM.mini, un sensore di pressione ultracompatto con alta precisione in tutta la gamma di temperature. Oltre al risparmio di spazio e alla mancanza di elementi di raffreddamento, si notò un altro vantaggio: a differenza dei sensori precedenti, gli ATM non causavano disturbi durante la commutazione al sistema ibrido – un punto critico che finora causava interruzioni nei test.
Tecnologia di misurazione della pressione in NASCAR
Sebbene NASCAR utilizzi ancora motori V8 convenzionali senza ibrido, anch’essa richiede sistemi di test di altissimo livello. Un rinomato produttore di motori utilizza oltre 200 sensori di pressione del tipo ATM.1ST per lo sviluppo dei suoi circa 900 CV.
Essi rilevano con precisione la pressione nell’olio, nell’acqua, nel carburante e nell’ingresso aria – essenziale per riconoscere le più piccole ottimizzazioni nel processo di combustione, nel flusso d’olio o nel comportamento di aspirazione dell’aria. La scelta è caduta sull’ATM.1ST per la sua:
- Modularità: configurazione adattabile, incluso adattatore speciale
- Precisione: errore totale ≤ ±0,30 % FS per confronti di prestazioni accurati
- Stabilità nel lungo termine: manutenzione della calibrazione ridotta durante il funzionamento continuo
- Ampio intervallo di misurazione: 100 mbar fino a 1000 bar – adatto a tutti i gruppi di potenza
- Ottima compensazione della temperatura: valori precisi anche a temperature elevate del banco prova
Conclusioni
Sia in Formula 1 che in NASCAR – chi vuole essere al vertice deve testare con precisione. I sensori di pressione STS come l’ATM.mini e l’ATM.1ST forniscono dati affidabili in condizioni di gara reali. Permettono test a lungo termine senza disturbi, accelerano i tempi di sviluppo e avvicinano i team al podio – sensore dopo sensore, decimo dopo decimo.
